（一）发展历程

2008年南昌航空大学针对国内民航事业快速发展，在航空制造与机械工程学院的飞行器制造工程专业基础上，设立了飞行器制造工程专业（航空维修工程与技术方向）。2009年南昌航空大学专业学院进行调整，航空维修系、飞行器动力工程专业、飞行器设计工程专业组成飞行器工程学院。建系初期，教师数量比较少，航维系与飞行器动力工程系一起办公。飞行器制造工程专业（航空维修工程与技术方向）自2010年获批进行首批学生招生，随后飞行器制造工程专业（航空维修工程与技术方向）脱离飞行器动力工程系，单独成立系部，并由钟若瑛老师担任首任系主任。2010年至2013年飞行器制造工程专业（航空维修工程与技术方向）每年招收一个班约30人；2014年至2017年每年招收两个班约75人；2018年飞行器制造工程专业（航空维修工程与技术方向）招收六个班218人；2019年至现在飞行器制造工程专业（航空维修工程与技术方向）每年招收4个班约150人，航维专业呈现出旺盛的生命力。

2018年7月，学校为增强航空特色，加强与昌飞集团合作，在省政府的指导帮助下，成立了通航学院，将原属于飞行器工程学院的飞行器制造工程（航空维修工程与技术方向）专业和飞行技术专业分离出来，划拨到通航学院。2019年1月开始，飞行器制造工程专业（航空维修工程与技术方向）正式开始在通航学院运行，成为通航学院的主要专业之一。2019-2022年飞行器制造工程专业（航空维修工程与技术方向）每年招收四个班约150人，其中，2019年和2020年两年中有一个班为中乌合作班，该班同学在南昌航空大学学习两年后，到乌克兰继续深造两年，毕业时获取两个文凭。

（二）专业课程

为了适应发展的需要，飞行器制造工程专业（航空维修工程与技术方向）先后多次进行大的教学计划的修订，目的在于在培养人才和素质教育、创新教育等方面狠下功夫，以适应市场经济对人才培养的需要，并取得了较大的成果。2019年对本科人才培养方案进行了修订，使飞行器制造工程专业（航空维修工程与技术方向）的培养内容更合理，同时更新了人才培养目标。专业通过主导课程的教学来实现上述目标，课程主要包括理论力学、材料力学、机械设计基础、电工与电子技术、空气动力学基础、飞机构造和强度、工程测试与信号处理、现代飞机制造技术、飞机系统原理、发动机原理与结构、航空维修工程、飞机修理技术、可靠性工程、适航管理、航空发动机故障诊断、航空发动机监控技术等，上述专业课程的开设能够较好地完成本科人才培养方案的要求。通过四年左右的培养，以达成飞行器制造工程专业（航空维修工程与技术方向）的目标，即培养适应现代航空发展需求，基础扎实、实践能力强、敬业奉献，具有较强的团队协作与创新精神，系统掌握理论力学、机械设计、画法几何与机械制图等基础理论和工程测试和信号处理、飞机修理技术、无损检测技术、监控及故障诊断等技术手段，能够从事航空维修领域的故障研究、技术开发、机务维修、发动机监控、故障诊断等工作的应用型、复合型、创新型高级工程技术人才。

（三）师资力量

飞行器制造工程专业（航空维修工程与技术方向）自成立以来，主要由钟若瑛老师、龚廷恺老师和吴欢欢老师筹建，担负教学任务，前期实验室建设、教学规划、课程建设等工作。后来增加了江善元老师、王细洋老师、蔡开龙老师、曾志峰老师、陈礼顺老师、丁小伍老师、张翔老师、许贝老师、罗祎老师、何旭平老师担任教学科研任务。随着师资力量不断发展壮大，逐渐形成了一支具有良好的业务素质，较高的学术和教学水平，学历、年龄结构基本合理的师资队伍，为培养高素质人才奠定了坚实的基础。期间，许贝老师、罗祎老师出去读博。划入通航学院后，钟若瑛老师、龚廷恺老师、王细洋老师、蔡开龙老师、曾志峰老师、陈礼顺老师、丁小伍老师、张翔老师、许贝老师、罗祎老师、何旭平老师一并归入通航学院，继续以前的教学科研工作，后又补充了宋平老师作为新生力量。2020年7月，曾志峰老师调到景德镇高新区挂职锻炼2年。

目前，飞行器制造工程专业（航空维修工程与技术方向）现有教师12人，其中，教授1名，副教授4名，讲师7名，高级职称占比41.6%；拥有博士学位的教师8名，在读博士1名，硕士研究生3名，高学历教师占比100%，飞行器制造工程专业（航空维修工程与技术方向）师资队伍是名副其实的“双高”优质教师队伍。此外，本系还聘请了南京航空航天大学的博士生导师、航空维修方面的专家左洪福兼职教授，成都5719厂的专家担任外聘教师。

（四）实验室建设

2010年，通过学校的努力，由成飞制造厂捐赠了一架歼7飞机，飞机由长沙5712厂拆解后运至S栋机库，并在此基础上，建立航空维修实验室。随后实验室引进了歼8飞机、歼教6飞机、“钻石12”飞机、红嘴鸥飞机，以及活塞6甲发动机、涡喷-5、涡喷-6、涡喷-7、涡喷-8、涡喷-13发动机，涡桨-5、涡桨-6发动机，涡轴发动机，2021年学校又投资大量实验经费购买了波音737飞机和CFM56涡扇发动机，使实验室飞机、发动机种类齐全，极大提高了教师的科研水平，改善了学院实验教学条件，促进了学生学习专业知识的积极性，开出的教学实验完好率在90%以上。现有直升机传动系统故障仿真实验室，燃油系统实验室，液压传动与控制实验室，滑油系统检测实验室，飞机维修实验室，飞机发动机专业技能训练实验室和机库等专业实验室。确保了航维专业教学、科研工作的顺利进行。

（五）科研项目及专业建设

王细洋老师、钟若瑛老师、蔡开龙老师、龚廷恺老师具有研究生导师资格，钟若瑛承担了4000万的横向项目，王细洋老师、蔡开龙老师、龚廷恺老师、陈礼顺老师也承担多项横向、纵向项目，为通航学院的建设发展做出了巨大的贡献。并且，在国内外重要学术期刊上发表高质量学术论文10余篇,其中，教改论文4篇（陈礼顺2篇，龚廷恺1篇，许贝1篇）。

在专业建设成就方面，飞行器制造工程专业（航空维修工程与技术方向）共有5门次课程获学校教学改革建设立项，创新创业项目3项，自编教材3项，取得较大成果。

（六）战略合作

飞行器制造工程专业（航空维修工程与技术方向）与中国人民解放军第5719工厂航利航空工程职业教育有限公司和中航工业昌河飞机工业（集团）有限责任公司建立了长期的战略合作关系。每年，飞行器制造工程专业（航空维修工程与技术方向）的毕业生的毕业实习工作得到这两个单位的大力支持和帮助。在实习过程中，学生们不仅学习产品的生产工艺和生产流程，而且认同了实习单位的企业文化和价值观念，许多优秀的毕业生直接到该单位工作，既圆满完成了毕业实习任务，又使实习单位得到了新鲜血液、优秀人才。

（七）就业领域

飞行器制造工程专业（航空维修工程与技术方向）的毕业生主要到各大航空公司、民用和军用航空维修企业、机场、飞机/发动机制造厂、飞机零备件、附件制造厂，飞机/发动机设计院（所）及高校等部门从事设计制造、维修保障、科学研究、产品开发、经营管理和教学等方面的工作。

学生在校学习期间，除了学习专业、文化知识外，在德智体美等方面也得到了全面发展，形成了良好的校风和学风，涌现一批先进集体和个人。何智宇, 张子轩，段宇，宁雨翩，董梦琴等多名同学保送到985，211高校读研；部分学生通过单位栽培、自身努力，考上了南航、北航、西工大、国防科大等名校的研究生，今年，71名航维专业的学生考上了研究生，近两年航维专业升学率达到了38%左右。

（八）单位反馈

调研表明：本专业学生到用人单位勤奋务实，认真肯干，责任心强，善于沟通，能持续学习，完善自我，遵守单位规章制度，具有强烈的责任心和团队协作精神，始终坚持“日新自强，知行合一”的校训，工作三到五年后，有的成长为技术骨干，如主任工程师，系统工程师，航空维修领域的专家；有的成长为技术主任，技术处长，车间主任等中层管理人员，获得用人单位一致好评。

飞行器制造工程专业（航空维修工程与技术方向）全体教师在教学科研实践中“重质量、严要求、强实践”，始终坚持严谨治学、教书育人、不断提高教学质量，在办学水平和办学效益上狠下功夫，不断深化教育教学改革，总结和借鉴兄弟院校的宝贵经验，锤炼了不断创新的开拓精神。目前，教学体系已趋于完善，在相关的学术领域取得了较大成绩，形成了“围绕维修，突出技术应用和工程实施”的专业特色。